Амурская область на Восточном экономическом форуме 2026
Павильон Амурской области на набережной Дальнего Востока
Павильон Амурской области на набережной Дальнего Востока
Этим летом, в конце июня, нашей семье наконец-то удалось найти силы и средства, чтобы посетить 2 главных города нашей страны - Москву и Питер! Может для кого-то это обычное дело, но для нас событие довольно редкое. А дети так вообще впервые побывали здесь.
Самый первый день нашей поездки был самым длинным в году. Сейчас объясню. Дело в том, что вылетали мы в 5 утра по Владивостоку, а прилетели в 7 по Москве. Так что в этих сутках у нас получилось даже больше 24х часов))
Итак, хоть выспаться в самолёте толком не удалось, как только мы добрались до квартиры и позавтракали, решено было отправиться гулять. Прежде всего хотелось посетить, конечно же, Красную площадь. И нам даже подсказали на какой станции метро выйти, чтобы было максимально близко. Но что-то пошло не так, и вот мы любуемся Большим театром (хотя и не планировали).
Но это даже хорошо - когда ещё увидишь его "вживую", а не на сторублёвой купюре))
Впрочем, мы быстро сообразили в какую сторону идти - вдали было видно здание исторического музея.
Прошли через площадь, где по всей видимости проходил шахматный турнир - стояли столы с шахматными досками и шахматными часами.
Ещё прошли открытую площадку, где можно было поиграть в видеоигры типа Сеги и Денди. Конечно задержались тут, правда не надолго - дети поиграли немного, но их это не особо заинтересовало. Не удивительно, при наличии современных игр на телефоне.


Пошли дальше, уже хотелось поскорее дойти до площади. Но не тут то было... На пути нам встретился музей и подумали "почему бы и нет?". Правда, это оказался даже не "Исторический", а какой-то другой, даже не помню названия. Там нам предложили на выбор 3 выставки и мы отправились смотреть экспозицию посвящённую Отечественной войне 1812 года. На остальные не было ни сил, ни лишних денег)











Но вот мы наконец-то добрались до Красной площади! Тяжёлые тучи не предвещали ничего хорошего, но пока что дождя не было и получались достаточно атмосферные фотографии.




Следующая остановка - Собор Василия Блаженного. Вход платный, но как же не посетить такое историческое здание?! Внутри действительно очень красиво!






Для любителей теорий заговора: объясните мне, почему в названии книги на русском слово "Татария", а в этом же названии на латинице "taRtary" ( ТаРтария?)
Вышли мы из собора - а на улице дождь идёт! И народ стоит на выходе под козырьком - пережидает. Мы конечно без зонтиков. Пришлось тоже постоять. Хотя терпения у нас надолго не хватило, да и дождь казался не таким уж большим. И мы пошли дальше!
Забежали в ГУМ спрятаться от дождя. А тут мороженое! То что надо, вкусно и недорого. А чуть дальше продают лимонад на разлив.
Когда вышли из ГУМа, дождь уже прекратился. Конечно к этому времени мы все уже порядком устали. Но не хотелось идти на квартиру, не посетив центральный детский магазин. Когда мы тут были раньше, без детей, нас поразили его масштабы, разнообразие и количество игрушек на любой вкус. Теперь мы просто обязаны были показать всё это детям.







Гарри Поттер в полный рост за 2 млн!
А на последнем этаже ЦДМ предлагают посетить (за деньги конечно) видовую на крыше. Вот такие виды открываются оттуда.



На этом мы завершили прогулку 1го дня. Но это был только первый день!
За эту поездку мы посетили Москву, Санкт-Петербург, Сергиев Посад, Дивеево. Постараюсь сделать серию постов с фотографиями за каждый день путешествия. Так что - продолжение следует!)
«Закажу трансфер с Пхукета на Самуи» — фраза, которая удивляет любого, кто хоть раз смотрел на карту Таиланда. Это два разных острова в разных частях страны, и обычного трансфера на машине между ними просто не существует. Разбираем, что реально работает.
Аэропорт Пхукета (HKT) находится на севере острова, а курортные пляжи — Патонг, Карон, Ката — на юге, дорога занимает от 40 минут до часа с лишним в зависимости от точки.
С Краби чуть проще, но тоже не «соседняя улица»: это отдельная провинция на материке, добраться можно паромом через залив Пханг-Нга или в объезд по суше — в сумме несколько часов, уточняйте маршрут у перевозчика заранее.
А вот с Самуи вариант один — перелёт. Наземно-паромная комбинация существует, но займёт большую часть дня, и для недельного отпуска это не самый рациональный вариант.
180+ стран покрытия, живая поддержка 24/7 прямо в приложении, остаток трафика в реальном времени — удобно на переездах между островами. Оплата в рублях, включая СБП, картой МИР или в любой удобной валюте.
Установить приложение: eSIM.World — подключение в один тап.
Промокод FUN15 — минус 15% на все тарифы туристических eSIM.
Посмотреть тарифы для Таиланда — на eSIM.World.
Летали на Пхукет и добирались до Краби или Самуи? Каким способом в итоге?
eSIM.World – Берём вопросы связи за границей на себя!
Знаешь, наша Дунайская башня и Штефль — это, конечно, красиво, но настоящая душа Вены и наш главный спасательный круг — это Донауинзель (Donauinsel). Для туристов это просто 21 километр суши, где летом жарят сосиски и пьют пиво на Donauinselfest. Но для большинства венцев этот остров — настоящее инженерное чудо, благодаря которому мы не плаваем по Leopoldsstadt на лодках. И сейчас я, как коренной венец, без лишней бюрократической воды расскажу тебе, как мы укротили Дунай.
Раньше Дунай не тёк ровной красивой ниточкой, как сейчас. Это был полный хаос: куча рукавов, островки, болота. Главный рукав постоянно менял русло, а мелкий приток (предок нашего нынешнего Донауканала) то пересыхал, то разливался.
Проблема № 1: Как только в горах таял снег — весь 2-й район (Leopoldstadt) превращался в венскую Венецию.
Проблема № 2: Чуть засуха — корабли с товаром не могут зайти в центр по мелководному Донауканалу. Торговля встаёт, купцы плачут.
В 18 веке пытались строить дамбы. Но наш инженер Йоханн Хуберт упёрся рогом: «Никаких прокопов русла! Просто сделаем дамбы повыше!» Итог? В 1787 году Дунай снёс все его дамбы к чертям собачьим.
В 1830 году пришло страшное зимнее ледовое наводнение. Стало ясно: надо что-то делать. Но специалисты ругались десятилетиями. Инженер Флориан Пассетти утверждал, что спрямление русла — это слишком дорого и вообще невозможно, и брыкался в комиссии до самой пенсии.
Только когда Пассетти ушел на заслуженный отдых в 1868 году, дело сдвинулось. 12 сентября 1869 года утвердили грандиозный проект: первый простёк (Durchstich).
Длина: 13 км (от Нуссдорфа до Альберна).
Конструкция: Вырыли новое основное русло шириной 285 метров (для среднего уровня воды), а рядом оставили затопляемую зону (Inundationsgebiet) шириной 475 метров.
Техника: Пригласили французскую фирму, которая только что закончила Суэцкий канал. Они привезли диковинку — многочерпаковые цепные экскаваторы (Eimerkettenbagger), которые копали прямо из воды.
14 апреля 1875 года торжественно срыли последний барьер у Роллау. Казалось бы — победа, Вена спасена!
Но тут пришёл венский «упс».
Через 20 лет посчитали: канал вмещает максимум 11 900 м³/сек. A исторический анализ показал, что в 1501 году напор Дуная был почти 14 000 м³/сек! Случись такое снова — и половина Вены поплыла бы кормить рыб.
После войн, в 1954 году, Вена снова чуть не ушла под воду (поток достиг 9 600 м³/сек). Стало понятно: старый простёк не справляется. Выбирали из четырех вариантов, и победил проект инженера Августа Цоттля.
Гениальная идея: параллельно главному руслу выкопать еще один канал — Новый Дунай (Neue Donau), а из вынутого грунта прямо посередине насыпать остров!
Масштаб: Работы начались в марте 1972 года. Вынули миллионы кубометров земли.
Защита: Берега закрепили гигантскими камнями, а на склонах под дерн уложили специальную сетку.
Гидротехника: Построили 3 водосбросных плотины (Einlaufbauwerk на севере, Wehr 1 и Wehr 2).
Причем изначально чиновники хотели сделать прямую строгую баржу с крутыми бетонными берегами и застроить её зданиями! Слава Богу, объявляли конкурс проектов, и в итоге решили: сделаем остров зеленым набережным парком с мягкими берегами и лагунами.
У острова два режима работы:
1. Обычный режим (Лето, солнце, Wiener Gemütlichkeit)
Плотины на севере и юге плотно закрыты. Новый Дунай превращается в огромное стоячее озеро длиной 21 км. Вода сюда поступает из грунтовых вод, фильтруясь через тело самого острова. Уровень воды в Новом Дунае ниже, чем в основном.
Результат: Две идеальные стоячие лагуны с чистейшей водой для купания, где нет течения.
2. Режим «Апокалипсис» (Hochwasser)
Как только в Альпах тают снега и напор Дуная зашкаливает, то объявляется официальный запрет на купание, все три плотины открываются настежь, а Новый Дунай превращается во второй мощный поток.
Вместе Главный и Новый Дунай пропускают до 14 000 м³/сек — ровно столько, сколько нужно для защиты от катастрофы уровня 1501 года! Наводнение 2024 года (11 000 м³/сек) Вена прошла вообще без царапины.
А что с цветом воды?
Если ты заметишь, что в Главном Дунае вода мутно-коричневая, а в Новом — бирюзовая или темно-зеленая: не бойся, никто туда гуашь не проливал!
В Главном Дунае течёт речная вода, которая несёт ил и песчинки с гор. A Новый Дунай в обычные дни — это стоячий водоём, питаемый отфильтрованными грунтовыми водами, где взвесь оседает на дно, создавая прозрачный "озёрный" цвет.
Так что, когда будешь гулять по Донауинзель, помни: ты стоишь на миллионах тонн выкопанного грунта, который бережёт наш покой и венский шпритцер от любого потопа!😆
Этим летом я прошёл одиночный маршрут по Кольскому полуострову, который занял 38 дней. Пешая часть составила 703 км, это был мой первый опыт столь продолжительного похода, а заодно и первый опыт ведения походного дневника, поэтому рассказывать буду всё, вплоть до порванного очка на тридцать какой-то там день.
На старте 75-литровый рюкзак весил 40 кг, из них 17 кг еда, раскладка была рассчитана на 50 дней, а мой собственный вес на момент старта 69,5 кг - 5 кг из которых я набрал целенаправленно, все таки я сторонник того, чтобы «кабанчика» тащить внутри себя, а не подле. Что было внутри рюкзака думаю разберу чуточку позже.
Полнометражные видео:
За 38 дней на маршруте получилось: 29 полных ходовых дней: 2 полуднёвки и 6 дневок, на 37 день я поймал попутку и проехал 130км
● Палатка: Argument Montalor 1 (3 сезона)
● Ботинки: APEX Wolverine
● Спальник: AEGISMAX DUSK II
● Коврик: Therm-A-Rest Z-Lite Sol Regular
● Пакрафт: Королек S
● Рюкзак: Osprey Aether Plus 70
● Трек палка: Naturehike ST01
● Пончо: Quechua MT900
● Солнечная панель: ALLPOWERS 21 Вт 10000 мАч
● Кухня: котелок титан ноунейм для костра, G3 Petrel для горелки, горелка ноунейм, переходник на цанговый баллон z23-cb
● Телефон (навигация + съемка): Iphone 16 pro, Iphone 11 (запасной)
● Пауэрбанк: Romoss Sense 8+30000mAh (х2) и Baseus 30000mAh Bipow pro 2
● Пила, нож: Fiskars sw73, Opinel №10
● Ходовая одежда верх/низ: Lundhags Makke (комплект)
Часть этого снаряжения я использую уже не первый год, что-то из этого затёр до дыр, а на некоторых вещах так вообще не первый год живёт плесень. Другая же часть была куплена и подготовлена непосредственно к этому маршруту.
В итоге всё это хозяйство отправилось со мной на маршрут, забегая вперёд могу сказать ни одна из этих вещей меня по-настоящему не подвела у каждой были свои нюансы, где-то пришлось привыкать, где-то импровизировать, но в целом всё снаряжение свою работу выполнило на ура.
ЛЮДИ И СЕВЕР
С момента нашего посещения острова Кильдин в 2024 году и дальнейшей работы с материалами по нему я сохранил в закладках слова Сергея Аксентьева, написанные им в опубликованных записках «НАДЕЖДЫ И ТРЕВОГИ (исповедь островитянина)».
На Севере я не раз убеждался, что отношения между людьми, поведение и психология межличностных контактов совершенно иные, чем глубоко на материке, и уж совсем не такие, как на юге. Суровость северного быта пробуждает в людях инстинктивные чувства сплочения, взаимной поддержки, искреннего сострадания. Случись, не дай Бог, что, и ты можешь смело обращаться к первому встречному. И он приложит все силы, чтобы помочь тебе. Если не сможет сам, то обязательно обратится к другому, третьему, четвертому, но никогда не бросит тебя в беде, а если бросит, то значит это не северянин, или просто подонок, каких немало везде и во все времена.
Пройдя этот маршрут, я множество раз убеждался в правдивости его слов и хочется сказать спасибо каждому человеку, которого я встретил на этом пути и который в той или иной степени мне помог.
По мере повествования в походном дневнике вы познакомитесь с некоторыми из них. О каких то историях я не буду подробно рассказывать по просьбе самих людей, а что-то вообще оставлю за кадром, чтобы не привлекать лишнего внимания.
Сегодня встал в 8 утра, за полчаса позавтракал овсянкой с чаем и вышел в дорогу.
Почти сразу маршрут вывел меня к болотистым участкам и сопкам.
Обойдя их и пройдя пару километров, я вышел к устью реки Рында, где находится одноимённый старый поморский посёлок.
РЫНДА - старинное поморское становище на берегу Баренцева моря, расположенное в устье одноимённой реки на Восточном Мурмане.
Как сезонное рыбацкое поселение она известна по документам уже с XVII века, в XIX столетии во время государственной программы колонизации Мурманского побережья Рында стала постоянным поселением в 1869 году.
Основой жизни местных жителей были морской и речной промыслы: лов трески в море, сёмги в реке Рында, а зимой добыча морского зверя. Постепенно поселение разрасталось в 1896 году здесь насчитывалось девять дворов и 29 промысловых станов, а к 1914 году в Рынде проживало уже 108 человек. В начале XX века здесь появились почтово-телеграфное отделение и лечебный пункт Красного Креста.
Важное место в жизни поселения занимала церковь, в 1878 году в Рынде построили деревянную церковь Преображения Господня, а год спустя храм освятили. Первоначально он относился к Ловозерскому приходу и священник приезжал сюда из Ловозера, проводя службы в течение промыслового сезона, с апреля по ноябрь, а уже в 1902 году был образован самостоятельный православный приход.
С Рындой связана и история русских полярных экспедиций. 28 августа 1914 года сюда прибыла шхуна «Святой мученик Фока», на борту которой находились участники экспедиции Георгия Седова и два выживших участника экспедиции Георгия Брусилова.
В 1912 году в Арктику отправились две экспедиции — Георгия Седова на «Святом Фоке» и Георгия Брусилова на «Святой Анне». Седов хотел достичь Северного полюса, а Брусилов — пройти Северным морским путём, но обе экспедиции столкнулись с тяжёлыми условиями и льдами. «Святая Анна» оказалась надолго зажата во льдах, и весной 1914 года штурман Валериан Альбанов вместе с группой моряков покинул судно, надеясь добраться до Земли Франца-Иосифа. После почти трёх месяцев тяжёлого пути до мыса Флора дошли только Альбанов и матрос Александр Конрад. В это же время Седов со своими спутниками отправился к Северному полюсу, но погиб во время похода, и экипаж «Святого Фоки» начал возвращаться. По пути корабль зашёл к мысу Флора за топливом и там случайно обнаружил Альбанова и Конрада. 20 июля 1914 года «Святой Фока» спас обоих — так две трагические экспедиции неожиданно оказались связаны между собой: экипаж Седова стал спасителем единственных выживших из экспедиции Брусилова.
В итоге после всех испытаний экспедиция Седова смогла вернуться на родину. По пути «Святой Фока» зашёл в Рынду, где участники экспедиции завершили своё тяжёлое арктическое путешествие.
После революции жизнь поселения продолжалась, в 1926 году здесь проживал 131 человек, а к 1938 году население выросло до 245 жителей. С 1931 года в Рынде действовал рыболовецкий колхоз, работала рыбообрабатывающая фактория, в 1920-1958 годах Рында также была центром сельсовета.
Однако со временем поселение пришло в упадок, в 1962 году Рында была официально упразднена, а её жители переселены. С тех пор бывшее становище постепенно превратилось в одно из тех мест на Мурманском берегу, где от некогда жилого поселения остались лишь отдельные постройки, кладбище и следы старых промыслов.
Одним из главных сохранившихся памятников Рынды остаётся церковь Преображения Господня 1878 года, сегодня она находится в полуразрушенном состоянии, но именно храм и несколько старых построек напоминают о том времени, когда в этом удалённом уголке Восточного Мурмана постоянно жили люди.
Церковь считается одним из немногих сохранившихся примеров дореволюционной деревянной архитектуры на Мурманском берегу.
В последние годы храмом занимаются добровольцы проекта «Общее дело» проводятся противоаварийные и консервационные работы, призванные не дать старому зданию окончательно погибнуть.
Переплываю Рынду почти на отливе, во время переправы меня замечает охрана на том берегу, а когда выбираюсь на противоположный берег, меня встречает Константин и приглашает на чай.
Немного отступив, скажу, что почти каждая река, куда заходит рыба на Кольском полуострове, находится в аренде, а рыбалка там разрешена только по путёвкам. Поэтому в устье каждой реки стоят и дежурят вахтами охранники рыболовных лагерей, как правило, сами лагеря находятся чуть выше по течению.
Задерживаюсь на час-другой, пьём кофе и общаемся, после этого он устраивает мне небольшую экскурсию по посёлку. Перед моим уходом вспоминает недавнюю встречу с наглым медведем, которая произошла буквально 2 недели назад, тот рыскал среди домов, совершенно не боясь людей и Константину пришлось стрелять в воздух из ружья, чтобы хоть как-то его вразумить. Медведь по его словам был здоровым, узнав, что из защиты от медведя у меня с собой был только свисток, выдает мне в дорогу фальшфейер.
Пожелав удачи друг другу, мы прощаемся друзьями и в 12:40 я продолжаю путь.
Сказать честно я человек нелюдимый и в походах не очень люблю выходить к людям, но на этом маршруте были несколько причин, по которым я всё же был вынужден это делать.
Так как спутникового трекера и телефона у меня не было, выйти на связь с МЧС я планировал только в середине маршрута, в районе ЗАТО Островного. Поэтому по пути периодически старался показываться людям ещё и для того, чтобы в окрестностях знали о появлении туриста. Здесь соседние рыболовные лагеря да и вообще частенько общаются между собой по спутнику, так что информация о тебе расходится довольно быстро - быстрее, чем я успевал идти, в случае чего это давало хотя бы какое-то понимание, где и когда меня видели в последний раз.
Не менее важной причиной при встрече с людьми был прогноз погоды. Знание того, что меня ждёт в ближайшие дни помогало заранее строить планы на переходы и понимать, когда лучше ускориться, а когда можно немного сбавить темп. В дальнейшем это пару раз меня выручило, я заранее планировал переходы с учётом непогоды и старался выйти к избе, где потом спокойно пережидал её, устраивая себе дневку.
Дорога снова пошла по плоскогорью сопок. Наверное именно такой пейзаж в первой половине похода занимал 70-80% всего маршрута, в принципе так проходит и большинство походов: большую часть времени которого идёшь смотря себе под ноги, а оставшиеся 20-30% пути приходятся на места, которые действительно хочется рассматривать.
Вот и сейчас предстоял очередной довольно монотонный переход до устья реки Золотой, ближе к устью пейзаж наконец-то преобразился, долина реки оказалась довольно живописной.
А поднявшись на сопку, я увидел внизу необычно ровный участок размером примерно с футбольное поле. Через него петляла река, местами разбиваясь на небольшие каскады, на фоне окружающих сопок это место выглядело особенно интересно.
Дальше снова последовал довольно монотонный переход, а вечером я встал лагерем у озера Рыпчелъявр. Главным испытанием этого вечера оказались даже не пройденные километры, а комары.
Первый час пришлось с ними бороться. Развёл дымный костёр из трухлявых дров - дым при этом немного разогнал рой, но полностью избавиться от них не получилось. Мелкие кучки всё равно продолжали тусоваться вокруг лагеря, дожидаясь когда я наконец выйду из дымной завесы.
Ужин готовил на костре с видом на озеро, периодически отбиваясь от назойливых насекомых, за сегодня прошёл 19,5 км. К 22:00 ветер немного разгулялся и я уже надеялся, что к утру эта комариная шайка наконец-то куда-нибудь разлетится.
Приморский край на ВЭФ 2026
Рядом со Сторожевой есть хутор Лесо-кяфарь, в котором есть руины аланского городища.
Это аланское поселение датируют Х-ХII веками. Жили аланы, строили чего-то, а потом пришли монголы. А монголы имели своеобразный взгляд на ландшафтный дизайн. Вот и не стало городища.
Путь к нему довольно интересный. Сначала предолеваем вброд реку Кривая.
Неглубоко, но холодно. А теперь вверх и вверх через лес




И начинается аланское городище. Тут и "Скала советов" и просто разрушенные стены



Путь к дольменам около 4 км. Все время вверх с перепадом высот около 400м.зато вид красивый
Очень много грибов. Грузди, обычные лисички и "чёрные лисички". Последние мы видели, но узнали, что они съедобные, только когда вернулись в лагерь.





А вот и дольмены. На многих есть петроглифы. Точно неизвестно какую функцию они выполняли. Наука склоняется к тому, что это захоронения. А альтернативщикам мы не верим.


Вот теперь можно вернуться в лагерь, дегустировать свежесобранные лисички (путешествие бюджетное, поэтому питаемся подножным кормом).